¿Cómo mejorar la vida útil de la correa de transmisión?
La transmisión mecánica es ampliamente utilizada en ingeniería mecánica. Los tipos comunes de sistemas de transmisión mecánica incluyen transmisión por engranajes, transmisión por engranajes helicoidales, transmisión por correa, transmisión por cadena y trenes de engranajes. El costo de la transmisión por correa en la transmisión mecánica es relativamente bajo en comparación con el costo de su transmisión por cúpula. En la actualidad, las propiedades de alta resistencia a la tracción de los componentes internos, como los núcleos de acero, las resinas epoxi o las fibras de aramida, logran la resistencia de uso requerida. Pero también tiene su propia debilidad, es decir, no puede resistir eficazmente el daño por corte, cizallamiento e impacto de los materiales. Debido a un pequeño accidente, la vida útil de la correa de transmisión puede acortarse considerablemente.
Este artículo analiza la vida útil de la correa de transmisión a partir de los siguientes tres factores, cualquiera de los cuales afectará la vida útil de la correa de transmisión:
1. La fuerza de la correa de transmisión no puede cumplir con los requisitos de uso (esto está relacionado con requisitos especiales, especialmente relacionados con el material de la correa de transmisión).
2. Los errores en el diseño original del equipo, especialmente los errores de diseño en el punto de carga, provocaron que el material golpeara la correa de transmisión rápidamente, o provocaron una carga irregular y desplazaron la correa de transmisión.
3. Desde el punto de vista del fabricante, sólo pueden influir en el último factor para asegurar que el producto cumple los requisitos de uso.
Medidas de protección de la correa de transmisión
1. Mejorar la calidad del producto (como usar correas de goma de bajo desgaste) es extender la vida útil de la correa de transmisión, pero cualquiera de los tres factores de influencia mencionados anteriormente hará que la inversión en mejorar la calidad del producto sea mayor que la pérdida.
2. El diseño de desviación lateral reduce el alargamiento de la correa de transmisión y se usa especialmente para el transporte de larga distancia.
3. Correa de transmisión anticorte: la estructura interna de la correa de transmisión anticorte es similar a la correa de transmisión de epoxi compuesta estándar, excepto que se agrega un cable de acero horizontal a la capa superior de la correa de caucho, que actúa como un obstáculo para el frágil cuerpo principal de la correa de transmisión. Al efecto protector. Es precisamente por la elasticidad de estos cables transversales de acero que la correa de transmisión anticorte tiene la misma alta flexibilidad que la correa de transmisión de fibra tradicional; es decir, la correa de transmisión anticorte se parece a una correa de transmisión tradicional de resina epoxi, pero es diferente a la correa de transmisión tradicional. El núcleo de acero más fuerte.
4. Mejorar el sistema: en algunos equipos antiguos, especialmente las correas de transmisión con núcleo de acero, la resistencia a la tracción de la correa de transmisión aún se mejora para prolongar la vida útil, pero este enfoque en realidad no juega un papel importante. Algunos fabricantes de correas de transmisión invierten en varios sistemas de detección. Coloque la bobina en un ángulo fijo en la correa de transmisión para usarla como antena. Al mismo tiempo, instale un sensor coincidente en el equipo para detectar si pasa la bobina. Si falta una bobina, significa que la correa de transmisión está dañada. El sistema de control electrónico detendrá automáticamente todo el equipo. En funcionamiento, cuanto más rápida sea la velocidad de frenado, menos daño sufrirá la correa de transmisión.
