¿Cómo arreglar la polea de distribución? ¿Cuáles son las formas de arreglar la polea de distribución?
El objetivo principal de arreglar el polea de distribución es asegurar la estabilidad de la transmisión entre éste y el eje para evitar fallas o deslizamientos. Las siguientes son las formas comunes de instalar y reparar la polea de la correa de distribución. Independientemente del método de fijación elegido, es necesario garantizar que la conexión entre lospolea sincrónicay el eje es estable y confiable para evitar que se afloje o se deslice causado por una fuerza de transmisión excesiva o condiciones de trabajo duras, y evitar daños o fallas.
① Tornillo superior + posición plana: adecuado para cargas ligeras y ocasiones de baja velocidad.
El procesamiento de la posición plana del eje se basa en el tornillo superior para presionar la posición plana y transmitir el torque, que no puede soportar un torque elevado y una rotación frecuente hacia adelante y hacia atrás. El tornillo superior correrá el riesgo de aflojarse y salirse, rayando la correa síncrona. Si las rebabas en el orificio del tornillo superior de la rueda síncrona no se eliminan limpiamente, la correa síncrona se desgastará gravemente y se romperá después de un corto período de uso.
② Tornillo superior + chavetero: adecuado para ocasiones de carga media y pesada.
El chavetero de la rueda síncrona coincide y las ranuras se hacen en los orificios del eje y la polea síncrona respectivamente, y luego los dos se conectan mediante una chaveta. Este método puede garantizar la rotación sincrónica entre la polea síncrona y el eje para evitar que se deslice. Tiene un gran par de transmisión y una alta velocidad. Existe el riesgo de que el tornillo superior se salga y se produzcan rebabas en la boca del orificio. Se requieren medidas antiaflojamiento y limpieza de rebabas.
③ Tornillo superior de posición de escalón + chavetero: adecuado para cargas medias y pesadas, no adecuado para algunas ocasiones con espacio limitado.
El chavetero de la polea de sincronización coincide y las ranuras se hacen en los orificios del eje y la polea síncrona respectivamente, y luego los dos se conectan mediante un chavetero. Este método puede garantizar la rotación sincrónica entre la polea síncrona y el eje para evitar que se deslice. Tiene un gran par de transmisión y una alta velocidad. El orificio del tornillo superior se mueve al escalón externo del eje sin dientes. El tornillo superior o el orificio del tornillo superior no dañarán la correa síncrona, pero aún así es necesario prestar atención para aflojar el tornillo superior. La parte escalonada aumenta el ancho de la rueda síncrona, lo que no es adecuado para algunas ocasiones con espacio limitado.
④ Fijación ajustada (tipo de sujeción): cumple con la mayoría de las ocasiones de uso.
La polea de sincronización tiene una estructura de sujeción especialmente procesada, que puede fijar eficazmente la rueda síncrona y proporcionar una fuerza de transmisión estable y confiable. Este método no requiere chavetero adicional o procesamiento plano en el eje, no reduce la resistencia del eje y tiene un par de sujeción elevado.
⑤ Polea de distribución sin llave: puede cumplir con la mayoría de las ocasiones, pero la desventaja es que aumenta el costo.
Entre el eje y el cubo se coloca un manguito de apriete con superficies cónicas interior y exterior. Al apretar los tornillos de alta resistencia, el aro interior se reduce y el aro exterior se expande, de modo que el aro interior encaja firmemente con el eje y el anillo exterior encaja perfectamente con el cubo, generando suficiente fricción para transmitir el par.
